Kutatási előrehaladás az új, titánötvözetből készült víz alatti járművek alkalmazásában

Haditengerészeti hajóink nyomásálló szonárburkolatainak és csőrendszereinek anyaga hosszú ideig alapvetően szénacél, alumíniumötvözet és rozsdamentes acél. Érdemes megjegyezni, hogy Oroszország (a volt Szovjetunió) is használta ezeket a hagyományos anyagokat, de aztán a legtöbben áttértek a titánötvözetekre, és a végső alkalmazási hatás jó volt.

Például az 1968 végén épült K166-os nukleáris tengeralattjáró, törzse, csőrendszere és számos egyéb eszköz és gépezet titánötvözetből készül. Az 1970-es évek elején pedig az A-osztályú támadó nukleáris tengeralattjáró, amely világszerte felkeltette a figyelmet, akkoriban a világ legkisebb atomtengeralattjárója volt a legkisebb űrtartalommal (vízkiszorítása 3120 t), a leggyorsabb vitorlázási sebességgel (víz alatti maximális sebessége 3120 tonna). 41 kn), és a legmélyebb merülés. (A merülési mélység 700 m, a maximális merülési mélység 750 m), a legfejlettebb nukleáris tengeralattjáró szintén titánötvözetből készül.

Oroszország és Ukrajna szakképzett munkaerővel és kifinomult tesztberendezésekkel rendelkezik, és sokféle víz alatti járművet gyártott, mint például MIR2, URAN-1, MASK-2 stb. Ezek között megtalálhatók a fejlett héjak, például a titánötvözetekből származó űrhajóktól Az anyagtechnológia az erősségük.

Oroszország és Ukrajna mellett más országok is végeztek kutatásokat a titánötvözetek alkalmazása terén. Az Egyesült Államok az 1960-as években kezdte meg a titánötvözetből készült merülőhajók kutatását és alkalmazását. Az 1981-ben és 1982-ben épített "Sea Cliff" búvárhajókat titánötvözetekből készült megfigyelő- és manipulációs kabinokkal szerelték fel. A Franciaország által 1985-ben kifejlesztett "Nautilus" merülőhajó, a japán "Deep Sea 6500" felmérési merülőhajó, a "Jiaolong" emberes merülőhajó és az "Orange Shark" autonóm víz alatti jármű főbb szerkezetei, amelyeket az én hazám önállóan fejlesztett ki Az alkatrészek titánból készülnek. ötvözet.

Hazámban a titánötvözetek új áttöréseket értek el a nagyméretű és mélybúvárjárművek kutatási területén. Jó mechanikai tulajdonságainak, hosszú élettartamának és alacsony karbantartási költségeinek köszönhetően a titánötvözetek tengeralattjárókban való alkalmazása nyilvánvaló előnyökkel jár, különösen a nagy merülési mélységű berendezések héjanyagai esetében, amelyeknek nemcsak rendkívül nagy szilárdsággal és jó szívóssággal kell rendelkezniük. , Ezenkívül jobb korróziógátló, hangátviteli, nem mágneses és egyéb átfogó jellemzőkkel kell rendelkeznie, így a nagy teljesítményű titánötvözet anyagok kutatása és alkalmazása a fő fejlesztési irány, és bizonyos technológiai áttörések történtek.

Dalian Műszaki Egyetem Wang Lei et al. egy hengeres szinkron állandó mágneses tolómotort javasolt, amelyet víz alatti robotokban használnak. A szigetelő hüvely titánötvözet anyagokból készült. Hu Ren, a Zhejiang Egyetem munkatársa a különböző anyagok nyomásállóságának elemzése révén megállapította, hogy a titánötvözeteket vízálló anyagként használják. A sikló nyomásálló héjanyaga, a Kínai Tudományos Akadémia pilot projektje által támogatott 7000 méteres mélytengeri sikló tömítő fejvégburkolat szintén titánötvözetből készül.

A titánötvözetek kiemelkedő teljesítményt nyújtanak az emberes mélybúvárkodás területén. A hazám által önállóan kifejlesztett „Deep Sea Warrior” emberes merülőhajó maximális munkamélysége 4500 m, a „Jiaolong” emberes merülőgép pedig sikeresen merült el 7000 méter mélységben. "Nem." emberes tengeralattjáró sikeresen megnyerte a „Föld negyedik pólusát” a Mariana-árokban, 10909 méteres mélységgel. Az ilyen típusú merülők nyomóhéjai nagy szilárdságú titánötvözet anyagokból készülnek, és más fő szerkezetek is titánötvözet anyagokból készülnek. Elmondható, hogy hazámban a titánötvözetek óriási szerepet játszottak az új víz alatti járművek jelenlegi területén, és a jövőben is pozitív szerepet fognak játszani a nagy teljesítményű járművek kutatásában és fejlesztésében.